7月11日，菜鸟速递宣布在广州面向商家升级同城快递服务，提供同城半日达，当天14点30分之前的订单，均保障当天送达。不久之后，其在上海、南京也相继开通了同城快递服务。就在一周前，圆通速递宣布推出时效产品“同城快递”，主要服务电商客户。而早在今年4月，京东物流宣布上线了新业务“云仓达”，提供全城送、半日达等服务。

　　快递专家赵小敏在近日接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示，“由于快递业末端竞争加剧和对时效的要求，快递的时效已经从48小时、24小时向12小时进发，区域内可能会实现小时达、分钟达。”随着时效需求的提升，同城快递业务也逐渐成为一些快递企业拓展业务的新的方式。

　　同城快递一直是顺丰的优势业务。顺丰2022年8月推出的“同城半日达”业务，已经已覆盖全国超过250个城市。不过，今年以来，多家快递公司也开始试图切这块蛋糕。在激烈的存量市争夺战，时效是除了价格之外另一个赢得客户青睐的因素，因此，许多快递企业不断提速快件时效。同城快递产品可以满足“上午寄、下午送达，下午寄、次晨送达”的需求。

　　近日，圆通速递同城特快业务负责人崔圆在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时介绍到，“圆通速递同城特快业务主要在江苏、山东、四川、辽宁等地进行了布局。在对应的区域内，覆盖范围较大的一些网点，可以实现自己揽收、自己派送，类似于同城跑腿模式，在整个网点之内就形成了快件的交互。此外，相对于很多区域距离比较近的一些网点，可以实现网点货物的一个交换。”

　　在2020年时，菜鸟就在探索同城配送业务方面有所动作。彼时，菜鸟全资收购了即时物流平台“点我达”，积累了即时配送的技术和运营经验。到了今年，菜鸟速递先后在广州、上海、南京等地面向商家正式推出同城快递服务。

　　在时效的保证方面，崔圆讲到，“我们通过数字化能力在运营模式上做出一些监测与改变来提升时效。以前的快件在揽件之后只要在当天发出即可，而同城特快的快递件必须在规定时间内交到对应网点，从而保障快件当天送达。”

　　在末端派送时，圆通同城特快业务将提供按需配送服务，这与圆通的圆准达产品类似。崔圆告诉记者，“这一业务提供的按需派送服务确实是依托于圆通原有的圆准达产品，我们把两个产品的优势叠加上线了此次的同城特快，按照客户的需求选择送货上门或是其他派送方式。”

　　虽然同城快递业务是以时效为“卖点”，但是快递企业也未放弃在价格上的角逐。在价格方面，菜鸟速递表示为同类产品的5～8折，圆通速递也表示价格上比同类产品更优惠。价格上的优惠吸引了不少商家选择与这两家企业合作。不过赵小敏也表示，价格并非竞争的核心，最终还是要看服务能力。无论商家还是其他用户，最终来讲还是看谁的服务好、谁的风险小选谁。

　　在赵小敏看来，对于通达系来讲，业务能否得到拓展最终还是要看盈利能力，加盟商在这一业务赚到了钱，业务才能继续下去。对于菜鸟速递来讲，需要不断布局一些业务来增强自身在市场上的竞争力。不久前，菜鸟在生鲜业务方面也进行了布局，推出了生鲜平价寄产品，为客户提供有性价比的生鲜快递业务。

　　赵小敏进一步讲到，快递企业要在同城业务上有更进一步的发展，离不开资金、人才、硬件软件等方面的投入。对此，崔圆介绍了圆通在数字化方面的投入。“数字化能力的搭建也决定了服务质量，甚至会影响到客户体验。在数字化建设方面，我们的内部系统——‘圆通驾驶舱’可以实时监测每一个网点的时效达成率、末端服务的详情以及投诉率，在对应节点发现问题时可以及时推动问题解决。”

　　随着业务的不断拓展，圆通在同城特快业务上也加大了人力投入。崔圆讲到，“在人力投入方面，部分网点根据自身的营运需求与运力情况相应增加了快递员与客服等人员，对员工每双周进行一次培训。”

　　此外，圆通同城特快还可以为客户提供个性化需求。“为了满足不同客户的差异化需求，我们会在整个全链路的客服以及操作层面都会去做一些改善，或者做一些标准化的改变。”崔圆告诉记者。

　　虽然圆通布局的同城特快以商家的B端客户为主，但从7月中旬开始测试向C端用户提供同城快递服务。“我们会通过内部的网络进行员工培训，并且针对C端用户下单页面做了一些系统的改造，客户在下单的时候，会看到同城特快的选项，还会显示同城件的预计送达时间。同时在业务员端的操作系统也会做一些改造，更好地为业务员取件、派件带来便利。”不过有媒体报道，菜鸟速递未来也将面向C端用户开放该业务。

　　“在B端，未来我们也会不断拓展客户，与淘宝、抖音等各个电商平台洽谈业务合作，并不断提升网点自身的营销能力，来拓展业务。”谈及布局同城特快业务的原因，崔圆表示，“传统的电商快递面临同质化的竞争，需要寻找新的空间。近年来，国家也在讲产品分层。我们认为在产品分层方面的不断深入可以帮助我们在前端进行业务拓展。此外我们也希望通过更高时效的产品来提升我们的品牌议价能力。”

　　值得注意的是，圆通速递与菜鸟速递在同城快递业务上采取不同的运营方式。有媒体报道，前者是同城跑腿模式，而后者仍采用与快递企业类似的方式，揽件网点揽收快件后，在市级中转分拣，再运输至派件网点完成末端交付。这种方式对快递企业的网络密度、自动化水平和派送频次均有较高要求。

　　在快递高质量发展的背景下，这些年，快递企业在服务升级方面都在不断发力以提升自身的竞争力。不管是圆通速递推出的同城特快、菜鸟速递布局的同城快递业务，还是京物流的“云仓达”，都体现出快递企业对于同城配送市场的探索。2023年，同城快递业务的增速发生了显著变化，由负转正至6.6%，2024年上半年的同比增速则达到了20.6%，展现出不错的增长潜力。这将吸引更多企业参与进来。赵小敏认为，未来不只这几家快递企业，中国邮政、三通一达中的其他企业也会在同城业务方面布局。

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