“双碳”目标下的物流数字化转型 以可信装备让大宗运输“由黑转白”

  作为世界上最大的发展中国家,目前我国仍处于工业化、城镇化深化发展阶段,能源资源需求保持刚性增长。中国也是全球煤炭储量、产量和消费的大国,数据显示,今年1-6月全国煤炭消费量约21亿吨,同比增长10.7%;全国规模以上企业原煤产量19.5亿吨,同比增长6.4%。

  《2021政府工作报告》中指出,要扎实做好碳达峰、碳中和各项工作,加快发展方式绿色转型,推动煤炭清洁高效利用,大力发展新能源。这意味着煤炭行业在产能提升和发展转型的过程中,信息化和智能化是必然趋势。

  物流行业有个“黑话”,那就是事关国计民生、维系经济发展的大宗物资,统称“黑货”。电子电器、日用百货等称为“白货”。

  由于电商行业的快速发展,“白货”物流更早进入数字化阶段,成为城市生活中不可或缺的风景线。而以煤炭为代表的 黑货 物流,似乎还停留在煤灰飞扬、渣土撒漏、人工装卸等重体力活的状态。

  而煤炭作为发电的主要来源,在迎峰度夏、迎峰过冬期间,从产区到电厂,要经过上千公里的路途,煤炭装卸需要人工完成,供需两端在高峰时期要排队三四个小时以上,这导致干线运输效率低下,而长时间的排队也意味着油耗成本的增加和过度的尾气排放。

  G7创始人、CEO翟学魂预测,在低碳减排的时代要求下,物流数字化将经历从白到黑的过程,在完成了标准化消费品“白货”的物流数字化之后,未来十年以煤炭、钢铁、石油等为代表的“黑货”物流产业互联网基础设施日趋成熟,“大宗物流”将接棒飞奔,开启新一个物流黄金十年。

  可以看出,让“黑货变白”,像快递快运那样用一个“箱子”把货物包裹起来,从而实现标准化运输是所有煤炭人的理想。

  以数字甩箱为代表的数字化革新,对煤炭流通产业正带来前所未有的改变。在G7副总裁王琦看来,集装箱运输比传统模式要环保,煤炭被封装在集装箱里,不会存在车辆等待造成较多污染问题。“我们现在初步定的环保解决方案是在城市周边设立,柴油车可以把煤运到城市周边,类似于快递快运一样,目前我们已经在尝试。今天很多新能源的供给方主动寻求与我们合作,例如换电站、加氢企业,以及一些重卡主机厂商。”

“双碳”目标下的物流数字化转型 以可信装备让大宗运输“由黑转白”(图1)

  将数字甩箱运输模式应用于大宗煤炭物流中,不止提升了煤炭运输效率,也控制了运输过程中人力、物力等成本。骐骥公司董事长姬志福表示:“通过数字甩箱把所有可描述信息流都聚集到箱子上,这大大提高整体运行效率,实现全链路贯通;让箱子‘会说话’,让煤炭运输‘由黑转白’,以此走上标准的白货运行模式。”

  在华电包头发电厂,数字甩箱模式正在提升运输效率。传统运输模式排队一天一夜、一天跑一趟,而数字甩箱模式由三天跑两趟变为一天跑三趟。单车月行驶里程从6000公里提升到2.6万公里,循环装卸、无需等待,实时的电子盘库,让库存一目了然,以一个平台实现高效运输。单车单趟排队时间减少5-6h、减少碳排放约110kg,预计每年可减少包头市30万吨以上的碳排放。

  应用数字甩箱模式打通上下游数据,让整个物流过程可控、可视、可信,不仅能有效减少排队等候时的油耗尾气污染。同时通过搭建智慧物流平台,以绿色高效循环发展促进碳达峰碳中和实现,助力煤炭行业向环保进化。(科文)

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