日前，交通运输部、公安部、商务部印发通知，组织开展第三批城市绿色货运配送示范工程申报工作。第三批城市绿色货运配送示范工程继续以城市为组织主体，以建设“集约、高效、绿色、智能”的城市货运配送服务体系为目标，加快推进城市货运配送网络节点布局、新能源配送车辆推广应用、运输组织模式创新、便利通行政策落地、信息资源交互共享，为打造集约高效的现代物流体系，推动城市货运配送绿色化、集约化转型提供经验借鉴和模式参考。

　　有专家指出：“碳达峰、碳中和背景下，货运物流全面绿色低碳转型是必然趋势。国家层面确定“双碳”战略目标之后，确定了包括交通运输在内的覆盖各重点行业和领域的“1+N”的政策体系。降低公路货运排放，是实现碳达峰、碳中和的关键。根据相关研究机构测算，2020年交通运输CO排放占比分别约为10%，其中公路货运排放占比较高。”

　　根据预测加快运输结构调整、加快新能源车替代、提高运输装备能效、加快技术研发储备、推广发展智慧物流、培育新业态新模式、完善财税价格政策、优化完善法规标准等方面会呈现显著成效。

　　此外专家还指出：要 由城配领导小组牵头，各个部门共同参与，包括城市配送企业，以及新能源车的运营企业、车辆制造企业、商贸流通企业、车辆保险企业等多个主体共同参与，形成政府抓总、部门协同、企业共建的格局。以创新的推广政策为背景，多城市覆盖创新新能源物流车运营补贴政策， 创建城市配送车辆分时、错时、分类通行相关措施， 从新能源物流车准入、购置、运营、配套、回收、通行、停靠等全环节、全链条全生命周期构建系统的支持政策。以集约的运输组织，发展“共同仓储+共同配送的一站式仓储配送服务，推广标准化托盘，降本增效成效明显。统筹明晰的枢纽体系——即公共配送中心。实现统一存储、集中分拣、共同配送的集约组织功能。

　　远期，将城市绿色货运配送示范工程作为落实碳达峰、碳中和的重点领域和先行领域，建设更多的零碳交通城市”。

　　第三批示范工程在创建的重点方面，也做了进一步聚焦：一是优先考量新能源物流车推广成效；二是优先考量货车通行政策制定效果；三是重点创新集约高效配送组织模式；四是重点创新货运配送公共信息平台；五是健全完善基础设施协同服务网络。