现代物流业作为重要的生产性服务产业，对经济社会发展具有基础性、战略性作用。龙岩是沿海通往内陆腹地的重要通道，发展现代物流业区位优势突出，为更好地促进我市物流业发展，市政协委员们深入物流园区、工业企业、快递驿站走访调研，探寻物流业发展的答案。记者将围绕我市物流产业发展现状、制约因素及相关建议进行专题体系列报道，建议加大力度支持物流产业，加快构建现代物流体系。

　　2015年以来，我市积极推动国家级电子商务进农村示范县建设，实现示范县全覆盖（不含区），进一步完善农村物流体系建设，重点支持快递企业服务电商、仓配一体化服务、快递投递终端物流运营，推动物流业不断发展。

　　目前，我市共133个乡镇均设立了快递网点，实现快速网络乡镇全覆盖，行政村通邮率达到100%。通过整合物流资源，节省运力，全面降低物流末端配送成本；通过搭建农村电商服务网络建设，打通工业品下乡、农产品上行渠道，有力地推动了县、乡、村三级农村物流网络体系建设。据统计，2019年新罗区快递业务量达2208.23万件，投递量达4836.56万件；2020年新罗区快递业务量达3420.56万件，投递量达6757.05万件。

　　记者了解到，龙岩目前还未设立快递分拨中心，且距离最近的三明沙县、泉州晋江分拨中心较远，导致我市快递企业运输距离远，成本高。部分物流企业表示，受往返干线车燃料费、司机、装卸人员工资等因素影响，物流成本在进一步提高。

　　市政协委员们在走访中了解到，信息不透明，“车找货”与“货找车”同时存在。对于物流行业而言，最理想的状态是配送车辆把货物送达目的地后，返程时能运输商品，从而降低成本，但实际情况是返程车辆经常找不到合适的货源，陷入“等还是不等”的两难境地。目前，全市快递出港件少，运输空载率较高。

　　物流基础设施建设是快递业发展的先决条件，我市快递企业缺少统一的大型综合快递物流场所。虽然陆地港是目前我市较成熟的物流场所，但无法发挥园区作用，集聚效应不明显。目前，新罗区各快递公司租赁红坊公路港物流园场地，租金、电费、物业等运行成本居高不下，快递企业运营压力加大。

　　全市各园区目前暂无配套物流企业的大型物流车辆修理厂，汽车故障修理难，而且物流企业用地面积普遍偏小，目前没有大型停车场可供物流车辆停放，普通停车场收费高，货车停放一夜需80元左右，停车成本高。加上，我市暂无驾驶员公寓、驾驶员小镇等可供物流业驾驶员休息的场所，住宿成本及车辆停放成本导致大部分驾驶员选择到漳州、泉州过夜，第二天返回龙岩载货，无形中增加成本。

　　此外，快递物流行业包装材料、人工费用等成本也较高。特别是农产品销售中快递物流成本居高不下，目前中心城区发往省内快递成本“三通一达”基本上在500克内2.5-2.6元，3公斤内4-5元；顺丰1公斤4元、2公斤5元、3公斤8元，快递费用与销售额占比大，一般都在30%左右，尤其是2021年下半年全省快递统一上调寄递费和限量发货，导致电商企业运营压力剧增，出现业务外流、企业外迁现象，影响了电商产业的快速发展。同时，因物流行业风险大、流动性强等特殊性，驾驶员多为外地员工，大多采取劳务外派方式，无缴纳医社保、子女就学问题也导致驾驶员流失严重。