由河南省物流与采购联合会主办，河南省物流与采购联合会物流装备专委会（中原物流装备产业联盟）、河南省物流与采购联合会仓储服务专委会筹备组、郑州海名汇博会展策划有限公司承办的2019中原物流装备行业交流会暨河南省物流与采购联合会仓储服务专委会筹备会于1月18日在郑州大河锦悦酒店盛大召开。

　　此次大会以“聚势赋能、共赢未来”为主题，集聚高端智慧资源，吸引了来自政府、行业协会、大专院校、研究机构、媒体及物流装备企业及知名用户企业400余位代表前来参会，共同奉献了一场精彩绝伦的物流行业年终盛宴。

　　会议上河南省物流与采购联合会执行会长毕国海发表题为《当今政策与环境下的现代物流》的主旨演讲。

　　有一句话叫做看见大趋势了赚大钱，在做的大多是物流行业的企业家，我觉得很有必要对我国乃至河南省的物流发展的最新形式做一些了解。接下来就我所了解的，以及我所思考的跟大家做一些交流，不对的地方欢迎大家批评指正。

　　在过去的2018年，应该说是比较不平凡的一年，不光是贪官污吏的日子不好过，我们大部分的物流企业也能感觉到日子很难过，可以说在过往的一年中，我接触到的我们业内很多做的比较好的，凯发k8国际首页比较健康的大型物流企业，在2017年还感到游刃有余，进入2018年会感到举步维艰，尤其在资金链上。我经过认真的学习和思考，也综合了我们国家一些知名的专家，大体量总结了以下五个原因：1、防范金融风险2、供给侧结构性改革，结构调整的空档期3、新旧动能的转换——人口红利与技术红利间的空档期。4、生态文明改革，环境修复治理5、中美贸易战爆发。中国经济经过40年的改革开放，发展到今天已经成了世界上很有话语权的经济体，如果这五个原因在过往的2018年每一个或者每两个单独出现都不会对中国产生太大的影响，但在2018年这五个因素却同时出现。五种负面因素叠加下的中国经济亟待转型突围，而现代服务业中的最大板块也是明显短板的现代物流业理应成为最先的突破口之一。

　　对物流的基本理解和认识，大家说了物流说了几十年了，大家多数是物流企业家，我在这再谈物流是不是班门弄斧，我觉得不尽然，因为在实际工作中，我本人原来做物流企业，到负责物流行业，到负责物流方面的理论研究，我接触到物流圈里的很多人，谈起物流大多数人还是停留在很历史的阶段，一说物流就是仓储，运输、批发市场；说起冷链物流，还是冷藏车运输，冷库储存；说起快递物流，凯发天生赢家还是电商物流、快递、电商小哥运输。我不讲概念，我给大家举两个例子：在5年前，我去德国的一家物流公司，但是这个物流公司是加工雷诺二手汽车的工厂，另一个厂应该比较大，毛利是20亿欧元，大概是180亿人民币，这个厂就做两件事，一个是废旧物品的回收，一个是为德国最大的零售商麦德龙提供商品的售后服务和买赠。这些案例使我脑洞大开，我觉得我们对物流的认识应该放开一些。包括前几年引进的富士康，其实富士康到河南来对河南带动的不是制造业的转型，而是航空物流的发展。

　　物流的基本概念是物品从供应地向接收地的实体流动过程。是连接生产和消费的中间经济和管理过程。根据实际需要，将供应、运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、分拨配送、回收（逆向物流）等基本作业功能实施有机融合。以及为此服务的装备制造和金融服务与信息服务。物流尤其是现代物流还是一个在不断发展中的概念

　　从概念中我们了解到物流有很多过程，我们不能仅仅的把我们发展物流、做物流企业局限在仓储、运输、批发市场。

　　现代物流是一种系统管理。信息化（ “互联网+物流” ）、系统化（供应链）是现代物流的主要特征。

　　仓储、运输、加工、配送等只是物流的各项功能及现代物流“业”的组成环节。它是对运输、仓储、装卸、加工、包装、分销与分拨配送、回收，以及为此而需要的信息服务、金融服务等进行有机整合的一系列业务运作和管理过程。

　　就是通过对链条中每个阶段物的流动的规划管理，以此使链条中每一个环节运转时间最短、费用最省、效率最优等。

　　我们搞物流，不管是发展企业，做物流研究，还是政府部门，要管理物流都要搞清楚物流的两个基本的职能，一个是服务功能，为什么把物流作为服务业，而且是服务业中重要的分支呢？核心的是物流的服务功能。

　　在服务功能上有两个比较模糊的概念，我多年前到各地进行交流物流业为什么是服务业，他们有提出来要大力发展物流，一个省提出来要大力发展物流，一个地区要大力发展物流，一个偏僻的县也要大力发展物流，那么他们大力发展物流的概念是什么呢，一个是赶热点，一个是国家重视物流，河南省内重视物流，还有一个就是把物流当做当地的支柱产业。我们知道什么是支柱产业，只有能贡献最大的税收和最大的就业的才叫做支柱产业，但是物流在初期能贡献大量的税收吗，一定时期内是不大可能的，所以在大部分区域，把物流作为支柱产业是不太可能的，除非像郑州这样的地方，他本身是国家乃至全国的物流枢纽，或许可以作为支柱产业。但在很多的县域、地区中，物流不可能成为支柱产业，但物流一定是产业支柱，凯发k8国际官方网站因为物流为所用的行业服务，如果我们把物流作为产业支柱这个功能来看待，我们就好理解我们对物流怎么投入，怎么支持，怎么发展了。

　　在过去几年前，农村很多名牌洗衣粉都是假货，因为真货物流成本大高，得不偿失，大量的假货占领农村市场，通过物流效率的提高，能够让大量的真货进入农村市场，让广大的老百姓享受到高质量的产品。物流能为百姓生活带来的便利、使人们“活的更好”包括“冷链”“快递”、“城市配送最后一公里问题”等等，

　　任何物流企业单打独斗做某一项，利润率慢慢的就会越来越低。物流活动是一个系统的工程，不是运输、仓储、包装、装卸、加工、配送及信息某个环节的事，同时也不是某一个部门的事，而是一整个链条的事，所以全国大部分地方国家都设立发改委这种综合的物流部门去协调物流的发展，所以我个人认为只有抓住了现代物流的这个主要特征发展现代物流，才能有效避免“物”无目的的“空流”及无增值的GDP。原来河南一直是以物流大省宣称，而不能成为物流强省，因为东西在河南流来流去，但把污染及成本留在了河南，把产值带到了沿海，这就是无目的的“空流”及无增值的GDP。

　　物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。

　　在十九大之前，物流行业上升的最高的国家文件是国务院的工作报告，“十九大”才真正上升到党的最高文件，“十九大”提出的新发展理念和一系列发展战略都对物流业发展具有指导意义，其中有两段话直接对“物流”和“现代供应链”提出要求。

　　第二段是：推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合，在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能。”

　　我国的经济战略转型（或者叫供给侧结构性改革）基本任务是调整产业结构，发展战略新兴产业，发展现代服务业；是去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板

　　“物流不畅”是制约我国从出口大国转向市场消费大国的一个关键要素。现现代物流业是战略新兴产业和先进制造业的基础和依靠。是我国经济结构转型中面对的最基本的短板。

　　近几年我国物流占社会总成本的比重由18%降到14%左右，但据我观察大部分是快递高速发展透支合理成本带来的，接下来如果没有技术和政策的突破，再降恐怕不易，而且有可能会有所上升，距离发达国家的8%左右还差距明显

　　三、发展水平不适应：与现代化经济体系建设和人民对美好生活向往的物流需求还有许多方面不相适应。

　　河南省的传统产业是以高能耗、高排放、低附加值的基础产业为主。是产业的“洼地”，同时也是技术的“平地”，而且河南省在二十年物流发展的实践中是走过弯路的。在新时期却最可能成为我国乃至世界现代物流的“高地”

　　河南已不再是只有把粮食种好，把黄河看好两件大事，河南现代物流业有可能成为河南发展的重点，说起现代物流，不能不提到一带一路，从古到今，河南都是一带一路的重要起点。历史发展到今天，以郑州为核心的500公里经济区，涵盖了我们国家的大部分经济总量。

　　河南省是基本被各方认可的我国目前唯一一个可以被称为以“现代物流”“立省”的省级行政区域，放眼世界，在全国经济格局中具有不可比拟的区位优势和多个国家级的“第一”或“唯一”。

　　“十三五”以来，全省物流业保持稳定增长，2018年前三季度，全省社会物流总额8.9万亿元，增长10.3%，同比增长0.1个百分点；社会物流总费用达到5437.22亿元，占全省GDP的15.3%，同比下降0.7个百分点；物流相关行业投资同比增长25.8%。物流发展的质量和效益不断提升。

　　2013年，郑州航空港经济综合实验区规划方案获国务院正式批复，成为首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。

　　国务院明确航空港经济综合实验区的战略定位是：建设现代综合交通体系，加快现代物流业发展，建设形成全国重要的现代综合交通枢纽、现代物流中心和国际航空物流枢纽

　　2017年，郑州机场货邮吞吐量50.27万吨，同比增长10.07%，行业排名第7位，跻身全球货运50强。

　　2014年5月10日习视察郑州国际陆港，提出“要把郑州国际陆港建设成为连通境内外，辐射东中西的物流通道枢纽大宗类产品有哪些，为丝绸之路经济带建设多做贡献”的殷切希望。

　　2018中欧班列（郑州）保持高频往返均衡常态化开行，累实现每周“去八回八”高频次运营，2018年已开行741班。总计开行超过1600班，总货值超90亿美元。

　　众多的“中欧班列”到目前为止最大意义在于为中国开放融入世界又打开了“一扇门”，连起了“一条线”

　　2017年6月14日，国家主席习在会见卢森堡首相贝泰尔时提出支持建设郑州—卢森堡“空中丝绸之路”，为我省明确参与“一带一路”建设重点，打造“空中丝绸之路”核心区指明了方向。

　　战略布局：以航空网络为依托，拓展覆盖区域和合作领域，构建“双 枢纽、多节点、多线路、广覆盖”的发展格局。

　　广覆盖:构建覆盖亚太、连接欧美、辐射非洲和大洋洲的航空网络体系 和陆空联运高效、空空中转便捷的集疏体系。

　　一个区域的物流发展，不可能面面俱到，要有所为有所不为，着重发展和培育有自身优势和特点的产业和体系，形成特色、亮点和引领产业。

　　2、 “定方向——要选”。 结合国家、河南省物流的战略规划和产业布局，找准定位，融入“国家和社会物流生态圈和供应链”

　　3“赶风口，蹭热点” 。创造条件，争取依靠上国家、省、市政府部门重点支持的重点领域或重点项目，比如农产品、医药的冷链物流、多式联运，先进制造业和现代物流业联动，物流信息化、服务“一带一路”的国际物流等

　　4、“傍大款、靠大腕”。 发掘自身优势寻求与物流强势企业、强势资本和重点项目布局或设分支。聘请真专家参与加盟谋划，慎防被假大腕、假大款忽悠。

　　以上为河南省物流与采购联合会执行会长毕国海的主题演讲，在不改变原意上略有调整。返回搜狐，查看更多